郑州大学研究生专业介绍：车辆工程

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车辆工程学科简介

代码：080204二级学科名称：车辆工程

1、专业简介

车辆工程学科的研究对象是汽车、工程车辆、拖拉机、军用车辆及陆上移动机械的理论设计与技术问题。车辆在现代社会中使用广泛，对经济增长和扩大就业具有强而有力的拉动作用。汽车工业以及工程机械行业、交通事业的振兴和发展，对交通现代化、农业现代化和国防装备现代化均具重大的影响。车辆工程不仅涉及到力学、机械设计及理论、金属材料、化工等传统学科，而且今天已拓展渗透到计算机、电子技术、测试计量技术、控制技术、能源科学、环境保护等新兴学科，更进一步发展触及到医学、生理学及心理学等广泛领域，形成了一门涵盖多种高新技术的综合性交叉学科，并以其日益增大的产量和“井喷”式增长的应用数量，成为影响人类社会生存与发展的最重要的科学发展前沿技术。

本学科为第十批硕士学位授权点。车辆工程学科是机械工程学院“十一五”高起点重点建设的新兴交叉学科，专任教师全部具有博士学位。近年来，该学科承担并完成了十余项省部级科研项目。本学科与汽车、汽车零部件研究、制造单位和相关高校联系紧密，可为研究生培养提供良好的学习、工作环境。

2、研究方向

01车辆节能与安全技术
02车辆结构强度与动力学
03车用新材料
04车辆复合材料构件损伤

3、考试科目

①101政治
②201英语
③301数学一
④866机械设计（含机械设计、机械原理）或867微机测试技术（含单片微型计算机接口应用、机械工程测试技术基础）任选一门

4、导师信息

李成，教授，1962年生，1997年5月获得德国Darmstadt工业大学工学硕士学位,2003年获得德国国家宇航研究院结构力学研究所航空航天专业博士学位。多年来一直从事复合材料结构强度、损伤研究，在结构抗疲劳断裂及可靠性设计技术、飞机及车辆结构强度与动力学等研究方向取得了重要成果，有些成果在目前世界上最大的客机A380的机翼设计、A340改进型的机身复合材料构件研制等研究中得到很好的应用。所著的“Calculation of the Stress along Hole Boundary in the Composite Plate with Any Type of Holes”一书在德国由德国工程师学会出版社出版，并被同行评价为不仅具有很高的理论意义，其中所提出的分析方法对于航空复合材料结构开孔区设计与分析具有广泛的实用性。目前研究方向为机械强度、复合材料力学等，且在该方向主持省级重点项目2项。近年来，发表论文40余篇，获国家专利1项，出版专著两部。

张三川，理学博士，副教授，兼任中国机械工程学会高级会员；河南省科技咨询业协会机械专家、机械专委会秘书长；河南省摩擦学会理事；郑州市制造业信息化建设专家组成员。目前主要研究方向：车辆节能与安全技术、车辆摩擦学及其控制。完成各级科研项目14项，主持完成8项，获省部级成果奖3项，获国家专利1件，发表学术论文40篇。

①车辆节能与安全技术：安全、节能与环保是现代车辆技术发展的三大主题，也是社会关注的焦点。车辆节能主要研究如何车辆燃料消耗以及如何降低传动系统的动力损失；车辆安全主要是将人—机—路—环境作为一个系统来研究车辆的主被动安全性，达到对汽车内部结构更趋合理有效的设计、优化车辆驾驶操纵系统的人机环境和主动避免发生碰撞等安全事故，以及被动碰撞损伤最小化。它是一个涉及多门学科的综合交叉的前沿研究领域。本方向主要涉及发动机节能控制与基于乘员的安全技术等。

②车辆摩擦学及其控制：本方向是将摩擦学理论与表面工程技术、先进润滑技术和新材料技术相结合，研究车辆这个非常复杂的摩擦学系统，并推动其在汽车工业中的应用。本方向主要涉及车辆发动机、车辆底盘的摩擦学问题，着重研发可循环生物润滑技术、复合摩擦学功能涂层和车辆摩擦学控制技术等。

刘怀喜，工学博士，副教授，目前主要研究方向：材料表面改性、无损检测、复合材料的制备与性能研究。作为主要成员参与完成国家自然基金项目1项，完成其他各级项目多项，发表学术论文20余篇。

①汽车材料表面改性：汽车的损坏主要有3种形式，即事故损坏、摩擦损坏和腐蚀损坏。而后两种损坏形式是最为普遍的，据统计：全世界每年第辆汽车因腐蚀而造成的损失平均为150—250美元；有75%的汽车零件是由于磨损而报废。汽车的耐磨、耐蚀已成为人们常用来评判汽车质量高低的重要指标，它直接影响着汽车企业的竞争能力和驾乘人员的人身安全。因此提高汽车各零部件的耐蚀性能与耐磨性能一直是人们十分关注的问题。本方向旨在：对汽车所用金属材料采取相关的表面保护措施，以提高其耐蚀性；对磨损件进行表面改性，以提高其耐磨性能。

②车用新材料：中国汽车产业“十一五”发展规划已明确指出新材料技术是汽车产业技术进步的主攻方向之一。汽车新材料的三个主题—环保、可回收再利用、轻量化及高可靠性，众所周知，汽车产品在追求高性价比的同时，还必须追求“三低”，即“低噪声、低排放、低能耗”，要达到这三个要求，进行车用新材料的研究与开发是一项很迫切的工作，车用材料应向高强度、轻质、环保、易回收利用方向发展。本方向旨在：通过对材料成分、制备工艺进行较全面的研究、生产出高强度铝基复合材料，该材料质轻、强度高、易于回收利用，用它可取代目前汽车上的某些钢、铁零件及铝合金零件。