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2010年北交大毕业献礼：研究生就业
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发表于 2010-08-24 00:31
楼主
准备篇
其实这部分内容也确实不太好讲，专业太多，我除了自己专业外，熟知的也就交通类，略知的也就通信，矿类，车辆，机械。这里我不准备分专业讲。那么，我只讲就业形势，讲研究生的价值，顺便讲讲个人和导师关系，读博，公务员，出国等相关问题。 研究生的就业形势： 用形势这个词，我就经常想到若干个形容词：大好，很好，不太妙。我可以很直白的说，硕士研究生就业比较微妙。 我觉得可以用一句话来表达我的想法：能力+耐力可以有惊人的爆发力。想找一份好工作，要有能力，这能力包括你本身的潜力和事前的技巧，耐力就是要学会等待和忍耐。 首先要用三个不要以为来切入正文。 不要以为学校不重要，甭说清华北大，很多好单位前提都会加上一个985,211。很俗的东西，却也很无奈。很多好单位都会对本科有一个要求，如果你以后看到了，请淡定：总有好单位会选择你，只要你肯努力。 不要以为给导师干活重要，去单位实习就不重要。应用类型的单位（如设计院，大国企，外企等）更看重的是你是否能直接拿来用，或者说稍微包装下就能产生价值。学校一套的东西，包括科研，项目，基本都是以学术为主，应用性质的单位搞的东西远不会有这么高深（当然，如果去科研类型的单位，如研究院所，研发中心等，在一定程度上则会更看重学校上用的东西）。用我现在的话说，我做的硕士论文，拿出去屁都不是，鬼才有人研究这个东西。还有一句实话，实习经历好的，确实可以弥补本科一般的差距，但能弥补的并不是成绩好。 不要以为找工作就只是考察你的专业知识和实习经历，面试时候其实招聘人员除了看你专业上的知识和经验外，同样会考查你的反应能力，思维语言组织能力，互动能力等等。可想而知，一个专业第一的，只知道呆板的考试，背书，解题，却不知如何表达自己，如何推销出自己，那么他如何才能够在众多名校的佼佼者中突出出来？ 然后，我想各位自己问问自己，考上研究生了，你觉得自己有啥价值？这三个不要以为是给大家提醒的，不要以为考上交大研究生就万事大吉了，辛苦的都在后面。但我可以肯定，交大能大家提供了一个非常好的平台，能发挥多少，还看各位的努力。 曾经群里有一个大家认为在捣蛋的，说北交大不是名校，称不上鹤立鸡群，说他本科不少同学刚毕业8K怎么怎么了，这里我不说什么鹤立鸡群，我只说这个8K。我还是那句话，我不太相信“有不少”没有多少经验的刚出社会的应届毕业生能有资格拿8K，虽然行业有差距，但是有一点规则我还是懂，再多的钱也不是白给你的。8K还是1W并不重要，重要是的你可以通过自身努力去创造更大的价值，那个时候你将成为一个不会再去关心发了多少钱的有钱人。 别再是碌碌无为的状态： 这里是给各位准研究生提个醒，对于研一的同学，我可以说，你已经和我去年这个时候一样堕落了，请悬崖勒马。 研一的同学，你是不是觉得现在的生活很过美好，就像我在2010年北交大毕业献礼：研究生生活 里面说的，糜烂的生活。每天无所事事，早上睡到9点，晚上玩到2点。不知道自己能干什么，不知道以后该干什么。 希望准研究生同学，你想读博，那么多接触导师，表达这种想法；你想出国，赶紧补英语考TOEFL或IELTS以及GRE；你想实习以便找一个好工作，那就在平时课少时候多上学校就业网看看，多问问上面的师哥师姐。 希望研一的同学，暑假赶紧做一份简历，对找工作的情况做下调研。 个人和导师关系： 个人和导师关系一般都是比较微妙的，具体都得看导师性格。涉及工作的，我只能将导师一般不会给推荐工作，各位也别指望导师给推荐工作。当然，推荐的是肯定有的，只是非常少。我想说的是，各位找实习和找工作还是跟导师接洽好，不要惹怒了导师，得罪了导师吃亏的总是自己。 有没有人觉得哪有人会对抗导师的。有，虽然不多，但一大个专业1，2个还是能摊上的。所以，平时有什么事情多跟导师沟通，包括什么时候毕业也是。 实习的话，我建议先不跟导师提，原因是导师一般不会让你实习，但很多时间你还是闲着，那么你可以自己找实习，如果哪天导师让你干活出差啥的，你把实习那边停了就完了，至于实习的重要性，下面会讲。 读博和出国问题： 这里我就一并讲了，反正出国也都是想读博士或读硕士。 先讲国内的读博的三种途径：硕博连读；提前攻博；正常考博。 硕博连读：一般是1+4模式，一年学习硕士课程，第二年就是博士待遇了，学习博士课程，后三年做博士课题。硕博连读的优点：无需正常那种的笔试考试（一门英语二门专业），面试下就可以了，博士待遇早，节省时间；缺点：没有硕士证，上了博士就退不下来了。 提前攻博：2+3模式，硕士2年，需要做硕士论文以及答辩，第三年博士待遇和修博士课程，后两年做博士课题；提前攻博的优点：：无需正常那种的笔试考试，面试下就可以了，一般有硕士学位。缺点嘛，我只能说你也只是交大里没有钱的博士。 正常考博：不多说了，正常考试。 我想说的是，建议大家慎重考虑硕博连读的博士，其实硕博连读相对提前攻博的好处就是两点：省了硕士论文和提前享受博士待遇。但硕博连读最大的缺点正式缺失了经历硕士论文，虽然我常说硕士论文屁都不是，但是经历硕士论文，经历导师课题，都讲对各位在审视读博的经历，理解什么是课题会有很大帮助，经历过整个硕士阶段，你才会明白，什么才是真正的搞科研。缺失了这部分，大多还是比较盲目的，我认识一些硕博连读的，很多跟我说还是当时有点脑子热，有点后悔，怕下不来最后什么都没有。我希望各位想直接读博士的，最好还是经历下硕士论文，对各位直观的了解博士所需经历的过程有很大帮助。实在是想想省事（免考），那就通过提前攻博的形式。 我个人对博士的了解，我是觉得博士后出来，这个行情也许就变了，一者直接读博的大多还是清贫，二者博士就业面还是太窄，很多博士最后还是跟硕士竞争。关键是各位只看到了博士美好的一面，认为博士可以找到更好的工作，并没有实质上觉得我需要博士，想通过博士来提升我自己的能力。 我现在的想法就是，先工作，挣几年前，3,4年后，我有积蓄了，一定还会再读一个博士，那时候，我不再清贫，我会更加现实的认识到读博士值不值。我还想过到时候要是有能力最好考一个香港的博士。下面是关于出国或者读香港的博士。 我有同学出国，从我的角度上看，出国压力太大，大的不可思议，是资源和能力的极限。想去欧美国家读博士一般还是需要二三十万的（人民币）。纯学术的博士，申请到的奖学金更多，也更容易些，所以工程的同学会比较郁闷些。我所知的出国，大部分还是从大二三开始准备的，研究生期间还是基本通过了英语方面的考试。有真正想出国的，还是及早准备英语，平时看看各个学校的申请条件，我所熟识，申请博士的话，你发过的论文，你本科研究生的成绩，你的研究方面和成果都很重要，关键是导师能欣赏你，那一切都好办。 香港的博士，我觉得还是比较现实的，至少对我来说是。至少香港的博士不需要痛苦的GRE，TOEFL或IELTS要求也没有欧美高，奖学金也好申请，最为关键还是国内大多还是比较喜欢港校的。 当然，不管是香港还是国外的，一般读博对你的论文质量（期刊论文），研究方向，本硕成绩都会有要求的。 考公务员问题： 公务员好处我就不多说了，考公务员难就难在比例大，潜规则多。所以，我建议各位想考公务员的人，找工作还是要按常规来，以找工作为主，考公务员为辅。考上了恭喜你，考不上不碍事。这个社会就是这样，关系户上来了，你就下去了。 国家公务员，我觉得对考行测申论无鸭梨的同学可以试一试，我一个本科同学（也是交大研究生）最后考上了XX部XX司，真是羡慕的我不行，希望有能力的人试一试，如果运气好，还真能上呢。 北京市公务员，我听说明年的开始，就不招应届生了，基本上都是要2年基层工作经验。其实今年的北京市公务员，我女朋友就考了，那个时候也正是20%的名额找应届的，其余全是要工作经验的。 |
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发表于 2010-08-24 00:32
沙发
有关于实习的重要性： 实习是就业前的最大基石。前面已经讲过很多了，如果你想去的是国企或者设计大院，最好还是去相关单位实习下。其实并不一定要你会很多，你只要懂这类单位的工作性质，流程，知道他们平时干什么，怎么干，其实就可以了。记得有一次我们专业7,8个人一起去应聘某单位，他们要招工程检测的，我们有几个是做过，没有做过的几个人想编下自己的实习经历，最后费了很久还是放弃了，没有概念，一点概念都没有，你如何去跟他们讲你会。找工作的时候才明白，除了学历，相关的实习经历才是最吃香的。 现在研一的同学或者准研究生们可能都会有这个困惑：我们导师不让我实习怎么办？好办么？不好办。牛导师好，但现在牛导师基本也是不推荐工作的，所以跟牛导师的缺陷就是，他们基本不会让你外出实习。为啥？因为他们的项目多，需要人手多，你这么好的一个免费劳动力，放你走才怪。但我还是有一条办法的，那就是你确实有空的时候（暂时没给你安排任务），自己出去找一份，每年5~7月学校就业网上有很多信息，辅导员也会发很多信息到你们的学校个人邮箱，找到了就出去实习，老师让你干活时候找个理由不去就行了。可惜啊，包括我在内很多老实腼腆的研究生不敢背着老师去做，或者直接告诉了老师被拒后再悲剧。 我的感慨： 老实说，就业的东西，就是不断吃亏，不断改进，好的单位走掉了，后面还有好的单位会过来。我曾经郁闷想死，我也曾经愤恨过这个不公平的社会。这里，我很感谢我的女朋友，在那个日子里不断开导过我，说我再愤恨也是这样子，不如鼓起勇气继续加油，她本科是重点大学的，还是北京市优秀毕业生，但同是土建专业，工作比我还难找，却比我乐观的多。 各位可能觉得名牌大学的研究生不至于找工作都还郁闷的想死吧。这确实是现状，首要的原因还是没有把自己的态度端正好，以为自己跑到了北京就好像飞上枝头成金凤凰了。研究生给大家提升了一个平台，但是这个平台上的人也确实太多了点，要不然这研究生为啥越来越不值钱了呢。而且，这个平台上，优劣不一，本科是211，985的，穿的绚丽多彩，基本会先被挑走，然后是我们这些二流本科过来的，大多望着他们兴叹，然后接着找工作。各位不要觉得我的话不对，社会也确实如此，但后来我也算明白了，从我那二流本科所谓的平台，到现在交大这个平台，已经是质的飞跃，那个时候想去都去不了的单位，现在早已看都不会看一眼了。人啊，心机太重，迟早要吃亏的，心机并一定要没有，放心上，等待着，总有一天还会爆发出来，那个时候才会有惊人的力量。 关于北京户口： 这个基本也算在北京高校上学的人最关心的一个问题了。北京户口的的好处以及什么是集体户口之类的我就不多说了，不懂的自己百度去。现在而言，单位基本能解决户口的能力是有限的，除了施工单位，一般设计院啥的能解决20,30十个那简直太了不起了，很多单位基本也就10个以内，但他们招人绝大部分都会超过户口指标的限额。像北京城建，2010年听说招了80多个人，能解决几个，大家应该清楚了吧。 最能解决户口的，应该是政府部门，其次是施工单位，这个不多说了，再其次，就是高新技术企业，这也许国家鼓励这类企业发展创新技术的手段吧。 现在招工的单位，基本是不会允诺百分百给你解决的，有能力解决户口的单位，大部分都打出择优解决户口或者什么什么优先解决户口。这于是也为他们自己留下了后路，万一解决不了，那没他们单位什么事情。 户口问题，如果没说一定给解决，老实说真要看运气，另外有一个原则，即使不全给解决，大部分还是按你交协议的先后来的，先到先得，这是一般原则，如果有关系户插入，那我就不好说啥了，说到关系户，土建行业关系户更甚。最后，我还是想说，户口，最后成与不成，运气成分还是有的。 土建类的读博问题 咱们自迈入研究生的大门，就都曾想过读不读博，不同的只是每个人的外界环境因素不同。交大读博的三种途径准备篇已经说过了，我对想读博士的还是跟上面所讲的那样，读博士还是要想好的，特别是硕博连读。 我说下我对博士的了解，特别是交大土建博士的了解，因为我有一年时间，基本上是长期接触博士的，我能看到他们的忧愁，也能看到他们的无奈。 我那个博士师哥，第一年来学习博士课程，第二年导师课题还没来，自己给导师干干活，写写论文，第二年年末导师863课题开题，他分到三分之一，然后开题，这样，2年时间就过去了。博士论文一般做2年以上，他运气还算好，今年是和我一起毕业的。如果你导师没有课题给你或者晚给你课题呢，或者你博士论文没通过再延半年呢，5年毕业太正常了。 土建的博士，一般还是要做工程的，但是纯粹的工程，并不是很容易毕业，最好是有大的课题，如863或973之类的，那样博士论文的质量将相当高，接触课题早，也能更高毕业。交大土建的博士，最大的缺点还是导师问题，并不是说导师不好，而是导师的课题并不是那么多，为啥？因为导师都去做项目了，说白了就是去挣钱了了，比较学术的课题反而不是这么多了。读博士4，5年，大半都是在给导师打工了，这也就是为啥土建的导师这么希望有硕士跟他硕博连读：用的顺手就最好长期用。 大家知道国外的土建博士都是干嘛的么？你可以自己去香港和新加坡大学的研究生研究内容看看，真是纯理论的多，只有纯理论才能申请到更多的奖学金。 至于博士就业，我具体不太了解，但从我师哥那得知，博士的就业面其实非常窄的，去高校，现在很多二本的高校要博士也是挑挑拣拣的了，以前给博士分房子，现在很多都只给提供安家费和宿舍了，大家想读博的，等你四五年后毕业，什么样的场景？博士去企业单位，其实绝大部分企业员工本科水平就基本能处理大部分事物了，要硕士很大程度纯粹是因为本科太多，要博士的纯粹是因为硕士太多。大家应该明白现在的一个现象：硕士去挤本科的就业单位；博士去挤硕士的就业单位。我们找工作的时候经常会碰到博士，我们就很郁闷，其实他们更郁闷，读了四年，还是跟硕士一起去同一单位挣同样的钱。虽然博士起点高，工资多，但现实总是有能者拿大钱，他们能不郁闷？但是还是有一小部分的央企或国企要博士，一般都参与核心研发或者核心团队，这样我觉得还是可以体现博士的价值的。最后还有博士去研究所，研究所我想大家能想象，我就不多述了。 凑合着来关于通信就业： 说真的，工作的事，我还真不是很清楚，让我写，我也写不出什么，要不就大概写写整体的就业形势就行了，因为通信这个专业太大，我们有6个大的方向，每个方向研究的东西都不一样，找的工作也完全不一样，我只知道我们方向的，其余的不是很清楚，不过我知道，整体的就业形势都很不错，找工作80%的人都是很满意的，找的工作都很好，当然这个也不能光以挣钱多少为工作好坏标准，能找到自己专业相关的工作，自己满意就是好工作！ 具体的单位我可以给罗列几个：大的有移动，联通，电信（这几个都是其它城市的好去一些，北京的比较难），下来就是有大唐移动，大唐电信的也有，华为北研所的有，中兴的有，工业和信息化部的有，外企的像爱立信，诺基亚也有，其它的就是一些国内的一些私企了，具体我也不清楚了，不过大部分户口还是可以解决的。还有就是咱学校的通信虽然在北京有清华、北邮、北航等压着，但是到其它的城市找工作那牌子还是相当响的，呵呵！当然这些我都是了解，我也没有找过工作，呵呵，所以希望各位理解。 关于交通行业： 老实说我原本是交通工程专业，交通工程这专业理论上应该是去搞交通预测，交通规划，分析下某某路段的交通流，调研下交叉口的流量，相数分配以及红绿灯时间等等。可惜，国内很多交通工程行业跟东南大学学习，搞成了公路交通行业，学的基本是土建类的东西，又研究点交通类的东西，反正我觉得很多学校这个专业有点不伦不类。 交大的交通基本是以物流运输为主，具体虽然不了解，但我还是有本科同学考到交大的，他们就业，大的无非是去铁X院，各省市的地铁公司铁路局，或者是大公司搞物流，铁路研发单位做一些车站设计，铁路运营之类的。交通行业的女生，貌似也比较悲剧。当然，我们土建学院最惨，这个大家都知道。 关于车辆工程： 车辆我记得应该是属于机电学院吧？大部分学校的车辆无非是汽车，交大的搞得是机车，这个我相信考交大的都应该知道。我只知道中国的南车北车很有名，全国大部分动车，地铁机车都是出自他们之手。这样的单位，真是搞垄断啊，不佩服不行。另外我所熟知的是，很多铁路局非常喜欢车辆工程的学生。与我们土建去铁路局不同，我们土建的去，无非是在铁路沿线，经常性检测，维修，而搞交通物流的去铁路局呢？女生听说卖票，当列车员的都有，男的一般搞铁路列车调配之类的，而车辆，在铁路真是比较吃香的，特别会培养你检修动车组。大家要知道，动车组要经常性检修的，我知道的有一二级检修，三级检修，四级等，貌似北京铁路局一二三级检修还是有的，这方面人才太过紧缺了，而且基本都是在车间工作。要知道，对各地铁路局来说，动车可是宝。 |
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发表于 2010-08-24 00:32
3楼
有关于实习的重要性： 实习是就业前的最大基石。前面已经讲过很多了，如果你想去的是国企或者设计大院，最好还是去相关单位实习下。其实并不一定要你会很多，你只要懂这类单位的工作性质，流程，知道他们平时干什么，怎么干，其实就可以了。记得有一次我们专业7,8个人一起去应聘某单位，他们要招工程检测的，我们有几个是做过，没有做过的几个人想编下自己的实习经历，最后费了很久还是放弃了，没有概念，一点概念都没有，你如何去跟他们讲你会。找工作的时候才明白，除了学历，相关的实习经历才是最吃香的。 现在研一的同学或者准研究生们可能都会有这个困惑：我们导师不让我实习怎么办？好办么？不好办。牛导师好，但现在牛导师基本也是不推荐工作的，所以跟牛导师的缺陷就是，他们基本不会让你外出实习。为啥？因为他们的项目多，需要人手多，你这么好的一个免费劳动力，放你走才怪。但我还是有一条办法的，那就是你确实有空的时候（暂时没给你安排任务），自己出去找一份，每年5~7月学校就业网上有很多信息，辅导员也会发很多信息到你们的学校个人邮箱，找到了就出去实习，老师让你干活时候找个理由不去就行了。可惜啊，包括我在内很多老实腼腆的研究生不敢背着老师去做，或者直接告诉了老师被拒后再悲剧。 我的感慨： 老实说，就业的东西，就是不断吃亏，不断改进，好的单位走掉了，后面还有好的单位会过来。我曾经郁闷想死，我也曾经愤恨过这个不公平的社会。这里，我很感谢我的女朋友，在那个日子里不断开导过我，说我再愤恨也是这样子，不如鼓起勇气继续加油，她本科是重点大学的，还是北京市优秀毕业生，但同是土建专业，工作比我还难找，却比我乐观的多。 各位可能觉得名牌大学的研究生不至于找工作都还郁闷的想死吧。这确实是现状，首要的原因还是没有把自己的态度端正好，以为自己跑到了北京就好像飞上枝头成金凤凰了。研究生给大家提升了一个平台，但是这个平台上的人也确实太多了点，要不然这研究生为啥越来越不值钱了呢。而且，这个平台上，优劣不一，本科是211，985的，穿的绚丽多彩，基本会先被挑走，然后是我们这些二流本科过来的，大多望着他们兴叹，然后接着找工作。各位不要觉得我的话不对，社会也确实如此，但后来我也算明白了，从我那二流本科所谓的平台，到现在交大这个平台，已经是质的飞跃，那个时候想去都去不了的单位，现在早已看都不会看一眼了。人啊，心机太重，迟早要吃亏的，心机并一定要没有，放心上，等待着，总有一天还会爆发出来，那个时候才会有惊人的力量。 关于北京户口： 这个基本也算在北京高校上学的人最关心的一个问题了。北京户口的的好处以及什么是集体户口之类的我就不多说了，不懂的自己百度去。现在而言，单位基本能解决户口的能力是有限的，除了施工单位，一般设计院啥的能解决20,30十个那简直太了不起了，很多单位基本也就10个以内，但他们招人绝大部分都会超过户口指标的限额。像北京城建，2010年听说招了80多个人，能解决几个，大家应该清楚了吧。 最能解决户口的，应该是政府部门，其次是施工单位，这个不多说了，再其次，就是高新技术企业，这也许国家鼓励这类企业发展创新技术的手段吧。 现在招工的单位，基本是不会允诺百分百给你解决的，有能力解决户口的单位，大部分都打出择优解决户口或者什么什么优先解决户口。这于是也为他们自己留下了后路，万一解决不了，那没他们单位什么事情。 户口问题，如果没说一定给解决，老实说真要看运气，另外有一个原则，即使不全给解决，大部分还是按你交协议的先后来的，先到先得，这是一般原则，如果有关系户插入，那我就不好说啥了，说到关系户，土建行业关系户更甚。最后，我还是想说，户口，最后成与不成，运气成分还是有的。 土建类的读博问题 咱们自迈入研究生的大门，就都曾想过读不读博，不同的只是每个人的外界环境因素不同。交大读博的三种途径准备篇已经说过了，我对想读博士的还是跟上面所讲的那样，读博士还是要想好的，特别是硕博连读。 我说下我对博士的了解，特别是交大土建博士的了解，因为我有一年时间，基本上是长期接触博士的，我能看到他们的忧愁，也能看到他们的无奈。 我那个博士师哥，第一年来学习博士课程，第二年导师课题还没来，自己给导师干干活，写写论文，第二年年末导师863课题开题，他分到三分之一，然后开题，这样，2年时间就过去了。博士论文一般做2年以上，他运气还算好，今年是和我一起毕业的。如果你导师没有课题给你或者晚给你课题呢，或者你博士论文没通过再延半年呢，5年毕业太正常了。 土建的博士，一般还是要做工程的，但是纯粹的工程，并不是很容易毕业，最好是有大的课题，如863或973之类的，那样博士论文的质量将相当高，接触课题早，也能更高毕业。交大土建的博士，最大的缺点还是导师问题，并不是说导师不好，而是导师的课题并不是那么多，为啥？因为导师都去做项目了，说白了就是去挣钱了了，比较学术的课题反而不是这么多了。读博士4，5年，大半都是在给导师打工了，这也就是为啥土建的导师这么希望有硕士跟他硕博连读：用的顺手就最好长期用。 大家知道国外的土建博士都是干嘛的么？你可以自己去香港和新加坡大学的研究生研究内容看看，真是纯理论的多，只有纯理论才能申请到更多的奖学金。 至于博士就业，我具体不太了解，但从我师哥那得知，博士的就业面其实非常窄的，去高校，现在很多二本的高校要博士也是挑挑拣拣的了，以前给博士分房子，现在很多都只给提供安家费和宿舍了，大家想读博的，等你四五年后毕业，什么样的场景？博士去企业单位，其实绝大部分企业员工本科水平就基本能处理大部分事物了，要硕士很大程度纯粹是因为本科太多，要博士的纯粹是因为硕士太多。大家应该明白现在的一个现象：硕士去挤本科的就业单位；博士去挤硕士的就业单位。我们找工作的时候经常会碰到博士，我们就很郁闷，其实他们更郁闷，读了四年，还是跟硕士一起去同一单位挣同样的钱。虽然博士起点高，工资多，但现实总是有能者拿大钱，他们能不郁闷？但是还是有一小部分的央企或国企要博士，一般都参与核心研发或者核心团队，这样我觉得还是可以体现博士的价值的。最后还有博士去研究所，研究所我想大家能想象，我就不多述了。 凑合着来关于通信就业： 说真的，工作的事，我还真不是很清楚，让我写，我也写不出什么，要不就大概写写整体的就业形势就行了，因为通信这个专业太大，我们有6个大的方向，每个方向研究的东西都不一样，找的工作也完全不一样，我只知道我们方向的，其余的不是很清楚，不过我知道，整体的就业形势都很不错，找工作80%的人都是很满意的，找的工作都很好，当然这个也不能光以挣钱多少为工作好坏标准，能找到自己专业相关的工作，自己满意就是好工作！ 具体的单位我可以给罗列几个：大的有移动，联通，电信（这几个都是其它城市的好去一些，北京的比较难），下来就是有大唐移动，大唐电信的也有，华为北研所的有，中兴的有，工业和信息化部的有，外企的像爱立信，诺基亚也有，其它的就是一些国内的一些私企了，具体我也不清楚了，不过大部分户口还是可以解决的。还有就是咱学校的通信虽然在北京有清华、北邮、北航等压着，但是到其它的城市找工作那牌子还是相当响的，呵呵！当然这些我都是了解，我也没有找过工作，呵呵，所以希望各位理解。 关于交通行业： 老实说我原本是交通工程专业，交通工程这专业理论上应该是去搞交通预测，交通规划，分析下某某路段的交通流，调研下交叉口的流量，相数分配以及红绿灯时间等等。可惜，国内很多交通工程行业跟东南大学学习，搞成了公路交通行业，学的基本是土建类的东西，又研究点交通类的东西，反正我觉得很多学校这个专业有点不伦不类。 交大的交通基本是以物流运输为主，具体虽然不了解，但我还是有本科同学考到交大的，他们就业，大的无非是去铁X院，各省市的地铁公司铁路局，或者是大公司搞物流，铁路研发单位做一些车站设计，铁路运营之类的。交通行业的女生，貌似也比较悲剧。当然，我们土建学院最惨，这个大家都知道。 关于车辆工程： 车辆我记得应该是属于机电学院吧？大部分学校的车辆无非是汽车，交大的搞得是机车，这个我相信考交大的都应该知道。我只知道中国的南车北车很有名，全国大部分动车，地铁机车都是出自他们之手。这样的单位，真是搞垄断啊，不佩服不行。另外我所熟知的是，很多铁路局非常喜欢车辆工程的学生。与我们土建去铁路局不同，我们土建的去，无非是在铁路沿线，经常性检测，维修，而搞交通物流的去铁路局呢？女生听说卖票，当列车员的都有，男的一般搞铁路列车调配之类的，而车辆，在铁路真是比较吃香的，特别会培养你检修动车组。大家要知道，动车组要经常性检修的，我知道的有一二级检修，三级检修，四级等，貌似北京铁路局一二三级检修还是有的，这方面人才太过紧缺了，而且基本都是在车间工作。要知道，对各地铁路局来说，动车可是宝。 |
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发表于 2010-08-24 00:32
4楼
有关于实习的重要性： 实习是就业前的最大基石。前面已经讲过很多了，如果你想去的是国企或者设计大院，最好还是去相关单位实习下。其实并不一定要你会很多，你只要懂这类单位的工作性质，流程，知道他们平时干什么，怎么干，其实就可以了。记得有一次我们专业7,8个人一起去应聘某单位，他们要招工程检测的，我们有几个是做过，没有做过的几个人想编下自己的实习经历，最后费了很久还是放弃了，没有概念，一点概念都没有，你如何去跟他们讲你会。找工作的时候才明白，除了学历，相关的实习经历才是最吃香的。 现在研一的同学或者准研究生们可能都会有这个困惑：我们导师不让我实习怎么办？好办么？不好办。牛导师好，但现在牛导师基本也是不推荐工作的，所以跟牛导师的缺陷就是，他们基本不会让你外出实习。为啥？因为他们的项目多，需要人手多，你这么好的一个免费劳动力，放你走才怪。但我还是有一条办法的，那就是你确实有空的时候（暂时没给你安排任务），自己出去找一份，每年5~7月学校就业网上有很多信息，辅导员也会发很多信息到你们的学校个人邮箱，找到了就出去实习，老师让你干活时候找个理由不去就行了。可惜啊，包括我在内很多老实腼腆的研究生不敢背着老师去做，或者直接告诉了老师被拒后再悲剧。 我的感慨： 老实说，就业的东西，就是不断吃亏，不断改进，好的单位走掉了，后面还有好的单位会过来。我曾经郁闷想死，我也曾经愤恨过这个不公平的社会。这里，我很感谢我的女朋友，在那个日子里不断开导过我，说我再愤恨也是这样子，不如鼓起勇气继续加油，她本科是重点大学的，还是北京市优秀毕业生，但同是土建专业，工作比我还难找，却比我乐观的多。 各位可能觉得名牌大学的研究生不至于找工作都还郁闷的想死吧。这确实是现状，首要的原因还是没有把自己的态度端正好，以为自己跑到了北京就好像飞上枝头成金凤凰了。研究生给大家提升了一个平台，但是这个平台上的人也确实太多了点，要不然这研究生为啥越来越不值钱了呢。而且，这个平台上，优劣不一，本科是211，985的，穿的绚丽多彩，基本会先被挑走，然后是我们这些二流本科过来的，大多望着他们兴叹，然后接着找工作。各位不要觉得我的话不对，社会也确实如此，但后来我也算明白了，从我那二流本科所谓的平台，到现在交大这个平台，已经是质的飞跃，那个时候想去都去不了的单位，现在早已看都不会看一眼了。人啊，心机太重，迟早要吃亏的，心机并一定要没有，放心上，等待着，总有一天还会爆发出来，那个时候才会有惊人的力量。 关于北京户口： 这个基本也算在北京高校上学的人最关心的一个问题了。北京户口的的好处以及什么是集体户口之类的我就不多说了，不懂的自己百度去。现在而言，单位基本能解决户口的能力是有限的，除了施工单位，一般设计院啥的能解决20,30十个那简直太了不起了，很多单位基本也就10个以内，但他们招人绝大部分都会超过户口指标的限额。像北京城建，2010年听说招了80多个人，能解决几个，大家应该清楚了吧。 最能解决户口的，应该是政府部门，其次是施工单位，这个不多说了，再其次，就是高新技术企业，这也许国家鼓励这类企业发展创新技术的手段吧。 现在招工的单位，基本是不会允诺百分百给你解决的，有能力解决户口的单位，大部分都打出择优解决户口或者什么什么优先解决户口。这于是也为他们自己留下了后路，万一解决不了，那没他们单位什么事情。 户口问题，如果没说一定给解决，老实说真要看运气，另外有一个原则，即使不全给解决，大部分还是按你交协议的先后来的，先到先得，这是一般原则，如果有关系户插入，那我就不好说啥了，说到关系户，土建行业关系户更甚。最后，我还是想说，户口，最后成与不成，运气成分还是有的。 土建类的读博问题 咱们自迈入研究生的大门，就都曾想过读不读博，不同的只是每个人的外界环境因素不同。交大读博的三种途径准备篇已经说过了，我对想读博士的还是跟上面所讲的那样，读博士还是要想好的，特别是硕博连读。 我说下我对博士的了解，特别是交大土建博士的了解，因为我有一年时间，基本上是长期接触博士的，我能看到他们的忧愁，也能看到他们的无奈。 我那个博士师哥，第一年来学习博士课程，第二年导师课题还没来，自己给导师干干活，写写论文，第二年年末导师863课题开题，他分到三分之一，然后开题，这样，2年时间就过去了。博士论文一般做2年以上，他运气还算好，今年是和我一起毕业的。如果你导师没有课题给你或者晚给你课题呢，或者你博士论文没通过再延半年呢，5年毕业太正常了。 土建的博士，一般还是要做工程的，但是纯粹的工程，并不是很容易毕业，最好是有大的课题，如863或973之类的，那样博士论文的质量将相当高，接触课题早，也能更高毕业。交大土建的博士，最大的缺点还是导师问题，并不是说导师不好，而是导师的课题并不是那么多，为啥？因为导师都去做项目了，说白了就是去挣钱了了，比较学术的课题反而不是这么多了。读博士4，5年，大半都是在给导师打工了，这也就是为啥土建的导师这么希望有硕士跟他硕博连读：用的顺手就最好长期用。 大家知道国外的土建博士都是干嘛的么？你可以自己去香港和新加坡大学的研究生研究内容看看，真是纯理论的多，只有纯理论才能申请到更多的奖学金。 至于博士就业，我具体不太了解，但从我师哥那得知，博士的就业面其实非常窄的，去高校，现在很多二本的高校要博士也是挑挑拣拣的了，以前给博士分房子，现在很多都只给提供安家费和宿舍了，大家想读博的，等你四五年后毕业，什么样的场景？博士去企业单位，其实绝大部分企业员工本科水平就基本能处理大部分事物了，要硕士很大程度纯粹是因为本科太多，要博士的纯粹是因为硕士太多。大家应该明白现在的一个现象：硕士去挤本科的就业单位；博士去挤硕士的就业单位。我们找工作的时候经常会碰到博士，我们就很郁闷，其实他们更郁闷，读了四年，还是跟硕士一起去同一单位挣同样的钱。虽然博士起点高，工资多，但现实总是有能者拿大钱，他们能不郁闷？但是还是有一小部分的央企或国企要博士，一般都参与核心研发或者核心团队，这样我觉得还是可以体现博士的价值的。最后还有博士去研究所，研究所我想大家能想象，我就不多述了。 凑合着来关于通信就业： 说真的，工作的事，我还真不是很清楚，让我写，我也写不出什么，要不就大概写写整体的就业形势就行了，因为通信这个专业太大，我们有6个大的方向，每个方向研究的东西都不一样，找的工作也完全不一样，我只知道我们方向的，其余的不是很清楚，不过我知道，整体的就业形势都很不错，找工作80%的人都是很满意的，找的工作都很好，当然这个也不能光以挣钱多少为工作好坏标准，能找到自己专业相关的工作，自己满意就是好工作！ 具体的单位我可以给罗列几个：大的有移动，联通，电信（这几个都是其它城市的好去一些，北京的比较难），下来就是有大唐移动，大唐电信的也有，华为北研所的有，中兴的有，工业和信息化部的有，外企的像爱立信，诺基亚也有，其它的就是一些国内的一些私企了，具体我也不清楚了，不过大部分户口还是可以解决的。还有就是咱学校的通信虽然在北京有清华、北邮、北航等压着，但是到其它的城市找工作那牌子还是相当响的，呵呵！当然这些我都是了解，我也没有找过工作，呵呵，所以希望各位理解。 关于交通行业： 老实说我原本是交通工程专业，交通工程这专业理论上应该是去搞交通预测，交通规划，分析下某某路段的交通流，调研下交叉口的流量，相数分配以及红绿灯时间等等。可惜，国内很多交通工程行业跟东南大学学习，搞成了公路交通行业，学的基本是土建类的东西，又研究点交通类的东西，反正我觉得很多学校这个专业有点不伦不类。 交大的交通基本是以物流运输为主，具体虽然不了解，但我还是有本科同学考到交大的，他们就业，大的无非是去铁X院，各省市的地铁公司铁路局，或者是大公司搞物流，铁路研发单位做一些车站设计，铁路运营之类的。交通行业的女生，貌似也比较悲剧。当然，我们土建学院最惨，这个大家都知道。 关于车辆工程： 车辆我记得应该是属于机电学院吧？大部分学校的车辆无非是汽车，交大的搞得是机车，这个我相信考交大的都应该知道。我只知道中国的南车北车很有名，全国大部分动车，地铁机车都是出自他们之手。这样的单位，真是搞垄断啊，不佩服不行。另外我所熟知的是，很多铁路局非常喜欢车辆工程的学生。与我们土建去铁路局不同，我们土建的去，无非是在铁路沿线，经常性检测，维修，而搞交通物流的去铁路局呢？女生听说卖票，当列车员的都有，男的一般搞铁路列车调配之类的，而车辆，在铁路真是比较吃香的，特别会培养你检修动车组。大家要知道，动车组要经常性检修的，我知道的有一二级检修，三级检修，四级等，貌似北京铁路局一二三级检修还是有的，这方面人才太过紧缺了，而且基本都是在车间工作。要知道，对各地铁路局来说，动车可是宝。 |
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